4 strok OHV benzinli motordaki hava - yakıt oranı nedir?

Selam! 4 strok OHV benzinli motorun bir tedarikçisi olarak, bu motorlardaki hava - yakıt oranı hakkında son zamanlarda birçok soru alıyorum. Bu yüzden, herhangi bir karışıklığı gidermek için oturup küçük bir şeyler yazacağımı düşündüm.

Temel bilgilerle başlayalım. Hava - yakıt oranı tam olarak nedir? Oldukça basit. Hava kütlesinin, motorun yanma odasına giren havadaki yakıt karışımının kütlesine oranıdır. Bu oran süper önemlidir, çünkü motorun ne kadar iyi çalıştığını, ne kadar güç üretebileceğini ve ne kadar temiz yakıtı yaktığını doğrudan etkiler.

4 strok OHV benzinli motorda, tam yanma için ideal hava - yakıt oranı 14.7: 1 civarındadır. Bu, her 14.7 hava için 1 kısım benzin olduğu anlamına gelir. Motor bu oranda çalıştığında, buna stokiyometrik karışım diyoruz. Bu oranda, tüm yakıt tamamen yakılır ve motor en az miktarda emisyonla maksimum güç miktarını üretir.

Ama işte bu. Gerçek - dünya durumlarında, motor her zaman stokiyometrik oranda çalışmaz. Motorun çalışma koşullarına bağlı olarak daha fazla yakıt veya daha fazla havaya ihtiyacı olduğu zamanlar vardır. Örneğin, sert bir tepeye tırmanırken veya dik bir tepeye tırmanırken, motorun daha fazla güce ihtiyacı var. Bu ekstra gücü elde etmek için, daha zengin bir karışım çalıştırmamız gerekiyor, yani havaya göre daha fazla yakıt var. Zengin bir karışım, 12: 1 veya daha düşük gibi bir şeyin hava yakıt oranı olabilir. Ekstra yakıt, motorun daha fazla güç üretmesine yardımcı olur, ancak aynı zamanda tüm yakıtın tamamen yakılmadığı anlamına gelir. Bu, daha yüksek emisyonlara ve yakıt verimliliğinin azalmasına yol açabilir.

Öte yandan, motor düz bir yolda sabit bir hızda seyrederken, daha zayıf bir karışım üzerinde çalışabilir. Yalın bir karışım, yakıta göre daha fazla havaya sahiptir, örneğin 16: 1 veya daha yüksek bir hava - yakıt oranı. Yalın bir karışım çalıştırmak yakıt verimliliğini artırabilir, çünkü daha az yakıt yakılır. Bununla birlikte, karışım çok yalınlaşırsa, motor yanlış besleyebilir, sertleşebilir ve hatta aşırı ısınabilir.

Şimdi, motor hava - yakıt oranını nasıl kontrol ediyor? Modern 4 strok OHV benzinli motorlar, hava - yakıt oranını izlemek ve ayarlamak için bir sensör ve bir kontrol ünitesi kombinasyonu kullanır. Egzoz sistemindeki oksijen sensörü, egzoz gazlarındaki oksijen miktarını ölçer. Çok fazla oksijen varsa, karışımın çok zayıf olduğu ve motor kontrol ünitesi daha fazla yakıt ekleyeceği anlamına gelir. Çok az oksijen varsa, karışım çok zengindir ve kontrol ünitesi yakıt miktarını azaltır.

Bir tedarikçi olarak, farklı motorların tasarımlarına ve amaçlanan kullanımlarına göre farklı hava - yakıt oranı gereksinimlerine sahip olduğunu biliyorum. Örneğin, bizim13hp benzinli motorağır vergi uygulamalarında sıklıkla kullanılan güçlü bir motordur. Gereken gücü sağlayabilmesini sağlamak için yüksek yük işlemleri sırasında biraz daha zengin bir karışıma ihtiyaç duyabilir.

Bizim6.5 HP benzinli motorÖte yandan, küçük jeneratörler veya çim biçme makineleri gibi ışık - görev uygulamalarında daha yaygın olarak kullanılır. Genellikle normal çalışma sırasında daha zayıf bir karışım üzerinde çalışabilir, bu da yakıt verimliliğine yardımcı olur.

Ve sonra bizimTarım benzinli motor. Bu motor, çiftçilik alanlarından güçlendirici sulama pompalarına kadar çeşitli koşullarda çalışmalıdır. Yüke ve yaptığı iş türüne bağlı olarak hava - yakıt oranını ayarlayabilmelidir.

Öyleyse, hava - yakıt oranını anlamak sizin için müşteri olarak neden önemlidir? Hava - yakıt oranının motorun performansını nasıl etkilediğini biliyorsanız, motorunuzu nasıl çalıştıracağınız ve koruyacağınız konusunda daha iyi kararlar verebilirsiniz. Örneğin, zayıf yakıt verimliliği veya kaba çalışma yaşıyorsanız, hava yakıt oranının kapalı olduğuna dair bir işaret olabilir. Temiz olduğundan emin olmak için hava filtresini kontrol etmeniz gerekebilir (kirli bir hava filtresi hava akışını kısıtlayabilir ve karışımı çok zengin yapabilir) veya yakıt enjeksiyon sistemini kontrol etmesini sağlayabilir.

Ayrıca, uygun hava - yakıt oranı yönetimi motorunuzun ömrünü uzatabilir. Motor sağ hava - yakıt oranında çalıştığında, iç bileşenler üzerinde daha az stres vardır ve karbon birikmesi veya aşırı ısınma gibi sorunlardan muzdarip olma olasılığı daha düşüktür.

İster küçük işletmeniz, çiftliğiniz veya sadece evin etrafındaki bazı DIY projeleri için olsun, 4 strok OHV benzinli bir motor için pazardaysanız, sizi ele geçirdik. İhtiyaçlarınıza uygun farklı güç derecelendirmeleri ve özelliklere sahip çok çeşitli motorlar sunuyoruz. Hava - yakıt oranı veya motorlarımızın başka bir yönü hakkında herhangi bir sorunuz varsa, uzman ekibimiz her zaman yardımcı olmak için burada.

Motorlarımızdan birini satın almak istiyorsanız ulaşmaktan çekinmeyin. Gereksinimleriniz hakkında sohbet etmekten ve hangi motorun sizin için en uygun olacağını görmekten çok mutluyuz. Güçlü bir şekilde ihtiyacın olsun13hp benzinli motorAğır görev işleri veya daha kompakt bir6.5 HP benzinli motorIşık - görev görevleri için size bilinçli bir karar vermek için ihtiyacınız olan tüm bilgileri sağlayabiliriz.

Bu nedenle, güvenilir bir 4 strok OHV benzinli motorla projenizi bir sonraki seviyeye taşımaya hazırsanız, konuşmaya başlayalım. Bugün bizimle iletişime geçin ve sizin için mükemmel motoru bulalım.

Referanslar:

• Heywood, JB (1988). İçten Yanmalı Motor Temelleri. McGraw - Hill.
• Taylor, CF (1985). Teori ve pratikte içten yanmalı motor. MIT Press.