Emme sistemi 4 vuruşlu bir OHV benzinli motorda nasıl çalışır?

Selam! 4 strok OHV benzinli motorların bir tedarikçisi olarak, sizi bu harika motorlarda emme sisteminin nasıl çalıştığı için bir yolculuğa çıkmaktan çok heyecanlıyım. Motorun ciğerleri gibi, her şeyi hayata geçiren havaya - yakıt karışımını alıyor.

Temel bilgilerle başlayalım. Bir 4 strok OHV (havai valf) benzinli motor dört farklı aşamadan geçer: alım, sıkıştırma, güç ve egzoz. Emme aşaması her şeyin başladığı yerdir.

Emme vuruşu sırasında piston, üst - ölü - merkezden (TDC) alt - ölü - merkeze (BDC) aşağı doğru hareket eder. Bu aşağı doğru hareket, yanma odasının içinde düşük basınç alanı oluşturur. Yanma odasının üstünde bulunan giriş valfi açılır. Şimdi, emme sisteminin büyüsü devreye giriyor.

Emme sisteminin birkaç temel bileşeni vardır. Öncelikle hava filtresi var. Motora girmeden önce havadaki tüm kiri, tozu ve enkazları yakalayan büyük bir elek gibidir. Temiz hava temini çok önemlidir, çünkü herhangi bir yabancı parçacık motorun iç kısımlarında aşınma ve yıpranmaya neden olabilir. Motorun ciğerlerini sağlıklı tutmak olarak düşünün. Tozlu bir ortam için güvenilir bir motor arıyorsanız,Tozu çıkarmak için benzinli motor.

Hava filtreden geçtikten sonra karbüratöre veya yakıt enjeksiyon sistemine geçer. Karbüratör donanımlı bir motorda, hava Venturi adı verilen dar bir geçitten koşar. Hava Venturi'de hızlandıkça, düşük basınç alanı oluşturur. Bu düşük basınç alanı, küçük bir nozuldan şamandıra odasından yakıt emer. Yakıt karbüratördeki hava ile karışır ve yanıcı bir hava - yakıt karışımı oluşturur.

Öte yandan, yakıt enjekte edilmiş bir motorda işler biraz daha yüksek teknoloji. Motor Kontrol Ünitesi (ECU), motor hızı, yük ve sıcaklık gibi faktörlere göre gereken kesin yakıt miktarını hesaplar. Daha sonra, yakıt enjektörlerine kesin miktarda yakıt miktarını doğrudan emme manifoldu veya yanma odasına püskürten bir sinyal gönderir. Bu, daha verimli ve hassas bir hava karışımı ile sonuçlanır.

Hava yakıt karışımı hazır olduğunda, emme manifoldundan geçer. Emme manifoldu, hava yakıt karışımını her silindire eşit olarak dağıtan bir dizi boru gibidir. Her silindirin optimal yanma için karışımın doğru miktarını almasını sağlamak için tasarlanmıştır.

Şimdi giriş valfi zamanlaması hakkında konuşalım. Silindire giren hava - yakıt karışımı miktarını en üst düzeye çıkarmak için emme valfinin açılması ve kapatılması dikkatle zamanlanmıştır. Bu zamanlama, motorun krank mili tarafından bir zamanlama kayışı veya zincirinden sürülen eksantrik mili tarafından kontrol edilir.

Emme valfi genellikle piston egzoz strokunun sonunda TDC'ye ulaşmadan biraz açılır. Buna valf örtüşmesi denir. Valf örtüşmesi, egzoz gazlarının bir kısmının, süpürmeye yardımcı olan ve motor verimliliğini artıran gelen hava - yakıt karışımı tarafından itilmesini sağlar. Daha sonra piston BDC'yi geçtikten ve sıkıştırma stroku sırasında geri hareket etmeye başladıktan sonra giriş valfi kapanır.

Emme bağlantı noktalarının tasarımı da emme sisteminin ne kadar iyi çalıştığı konusunda da büyük bir rol oynar. Emme portlarının şekli ve boyutu, hava -yakıt karışımının silindire akışını etkileyebilir. İyi tasarlanmış bir giriş portu, daha iyi karıştırma ve daha eksiksiz bir yanmayı teşvik eden karışımda dönen bir hareket yaratabilir.

Bir diğer önemli husus, motorun nefes alma yeteneğidir. Tıpkı insanların kolayca nefes almamız gerektiği gibi, bir motorun hava - yakıt karışımını sorunsuz bir şekilde alması gerekir. Bu yüzden sunuyoruzHava - Soğuk benzinmotorlar. Hava soğutma sistemi, motoru doğru sıcaklıkta tutmaya yardımcı olur ve bu da giriş sisteminin performansını etkiler. Soğutucu bir motor daha yoğun havada alabilir, bu da yanma ve daha fazla güç için daha fazla oksijen anlamına gelir.

Motorlarımız ayrıca bir elektrik başlangıç ​​sistemi ile birlikte gelir. Çok uygun! İleElektrikli başlangıç ​​benzinli motor, motorunuzu sadece bir düğmeye basarak başlatabilirsiniz. Bu, özellikle motoru hızlı bir şekilde başlatmanız gereken durumlarda yararlıdır.

4 strok OHV benzinli motordaki emme sistemi karmaşık ama iyi düzenlenmiş bir işlemdir. Hava filtresinden giriş valfine kadar, her bileşen motorun verimli yanma için doğru miktarda hava - yakıt karışımını almasını sağlamak için birlikte çalışır.

Güvenilir bir 4 strok OHV benzinli motor için pazardaysanız, sizi ele geçirdik. Motorlarımız size en iyi performans ve dayanıklılık sağlamak için en son teknoloji ve yüksek kaliteli malzemelerle tasarlanmıştır. İster küçük bir jeneratör, bir çim biçme makinesi veya bir elektrik aleti için bir motora ihtiyacınız olsun, ihtiyaçlarınız için mükemmel bir çözüm sunabiliriz.

Herhangi bir sorunuz varsa veya bir satın alma işlemini tartışmakla ilgileniyorsanız ulaşmaktan çekinmeyin. Özel gereksinimleriniz için doğru motoru bulmanıza yardımcı olmak için buradayız.

Referanslar
Heywood, JB (1988). İçten Yanmalı Motor Temelleri. McGraw - Hill.
Taylor, CF (1966). Teori ve pratikte içten yanmalı motor. MIT Press.